Hårsåre Omdal Svar

Landets venstreside er blitt hårsåre etter at Oslo fikk rødgrønt byråd. Det tok jo ikke mange timene med rødgrønt byråd før befolkningen ble påminnet det rot og kaos som hersket under rødgrønn regjering. Rødgrønne aviskommentatorer har dog raskt kommet sitt byråd til unnsetning. Lørdagens artikkel fra Sven Egil Omdal er illustrerende. Han blander bevisst sitater og sammenhenger, med formål å fremstille rødgrønt byråd som visjonære mens motstandere er surmulende.

La meg gi noen eksempler.

MDGs samferdselsbyråd sa til NRK 19.10 at «å kjøre bil skal bli som å røyke«. De vil folk skal bruke kollektivtransport og redusere biltrafikken, i Oslo og til Oslo. Det ligger til grunn for at byrådet i Oslo sier til NRK 21.10 «Det vil si at det ikke skal lages én meter ekstra vei eller legges mer asfalt MDGs budskap er åpenbart: folk skal ikke kjøre bil.

Noen av oss fant det derfor underholdende at MDG etter en NRK debatt om stans i E18 utbygging valgte å kjøre taxi fremfor t-bane fra NRK til Oslo Sentrum. Ikke noe stort poeng, men litt underholdende siden strekningen Majorstuen-Grønland tross alt er en av strekningene i landet med best kollektivløsning.

Omdal misliker åpenbart at man spøker på de rødgrønnes bekostning, og mente slike morsomheter var «den politiske smålighetens bunnslam». Så pass ja. Her skal man ikke påpeke rødgrønn forskjell på liv og lære. Omdals argument viser dog hvor lettvint han er.  Først bløffer han om NRK-debattens tema, for å unnskylde MDG. Omdal hevder MDG tok drosje fra en debatt om bilfritt sentrum i Oslo, og ikke hadde noe med holdning til folks bilbruk. Det er altså feil.

Dernest hevder han at den ekstra bilturen likevel er OK siden taxi kan defineres som kollektivtransport. Han ser bort fra at turen genererer ekstra biltrafikk, nettopp det MDG i debatten var imot. Og til slutt snur han kanonen mot FrP – FrP bør tie stilt siden vi ikke har fjernet bomringen rundt Oslo. Da er det tomt for rasjonelle argument.

Til slutt. Omdal velger å utelate en del fakta når han forsvarer MDGs krav om «bilfritt sentrum». Eller et sentrum uten «unødig privatbiltrafikk», som han omdefinerer det til. Omdal sier Oslo kan inspireres av at det har vært nedgang i biltrafikk i mange store byer i utlandet. Ja, det er riktig. Men han «glemmer» å nevne at biltrafikken også går ned i Oslo. I perioden 2007-2014 er antall biler gjennom bomringen blitt redusert med 7 %, samtidig som befolkningen har økt 14 %. Kollektivtrafikken har samtidig økt ca 40%. Og med dagens regjering har bevilgninger til kollektivsatsing i Oslo blitt tilnærmet firedoblet. På Oslo S går det nå ca 100 flere tog daglig. Det legges altså allerede kraftig til rette for at folk skal være mindre bilavhengig.

De fleste av oss setter pris på gågater og pusterom i sentrum. Der er vi ikke uenige. Debatten om Oslo sentrum handler derimot om hvor store arealer man kan gjøre bilfrie før det får negative konsekvenser for utviklingen av byen. Det er der MDG mister bakkekontakten, og i realiteten blir kjøpesentrenes beste venn.

 

Legg igjen en kommentar

Fyll inn i feltene under, eller klikk på et ikon for å logge inn:

WordPress.com-logo

Du kommenterer med bruk av din WordPress.com konto. Logg ut / Endre )

Twitter picture

Du kommenterer med bruk av din Twitter konto. Logg ut / Endre )

Facebookbilde

Du kommenterer med bruk av din Facebook konto. Logg ut / Endre )

Google+ photo

Du kommenterer med bruk av din Google+ konto. Logg ut / Endre )

Kobler til %s